はずしてみました。マフラー本体の錆はわかっていたとはいえ、マフラーカバーの裏側は…

全部茶色！

とりあえず、秘密兵器で錆落とし。

えっ？　まだまだ茶色い？
面倒くさいので完了。これで十分。

サビチェンジャーを塗ってこれでＯＫ！

モノグサな私はいつでもサビチェンジャー！

ここも錆てます。さすがにサビチェンジャーでは無理。錆取り剤にお願いします。

あっ、ホームセンターで売っている安いヤツでね。

このまましばし放置し、ふき取って終了。

ただし、完璧には取れません。
でも塗るから良し！とする。

消音器の部分に妙な跡が…
マイナスドライバーでコジコジしてみると…

穴開いてるじゃん！

しかも、たくさん！
これって…　腐っている？

そうです。腐っていたのです！金属部分がまるでカサブタの様にポロポロと剥がれていくのです！そしてその下には、まるで土のようにボソボソとしたものがあったのです。

いったい何？原因は……

消音器内部には、当然ツメモノが入っています。このツメモノに水分が付着し、長い年月を経て内部から錆が進行していたのです。
バイク屋さん曰く、長期保存車(特にたまに乗っていた様なモノ)に現れる現象で、こうなるとお手上げ。ＥＰＯの場合、マフラー本体、消音器部分ともに一体式なので、交換するしか方法はありません。

どうしよう？　と、約３０分……

パテで塞いで、見なかった事にしよう！！

で、パテ埋め終了。
結構デカイ穴が複数あった。

しかし、これはあくまで緊急用。今後マフラーの対応は何か考えないと。

耐熱ブラックで仕上げ。

私としては、このレベルで十分なので、ここで完了とします。