エンジン入手しました。
キック下りますだけど…　少々不安…

やっぱり…
クランクケースの中は、

謎の物体Ｘが入ってました。
まぁ、シリンダーは無傷だから良いか。

早速ＥＰＯちゃんもばらします。

新旧比較。
このハスラーはいわゆる後期型なので、
アルミシリンダーです。

ＥＰＯの方が２倍くらい重い…

ＥＰＯシリンダーは、排気1　掃気2の３ポートです。

ハスラーは、吸気4（ピストン2　リードバルブ2）　掃気4　排気1で、９個の穴があります。

ポート数が全然違う！

しかし、なんか塞がってるんですけど…

カサブタみたいなものがへばりついてました。
なんとか取れた。

ヘッドの比較。右がＥＰＯ、左がハスラーです。
ハスラーの方が一回り大きい。

上から見るとこんな感じ。

ハスラーヘッドだとマフラーに干渉する？
（フィンの高さが…）
よって、ヘッドはＥＰＯのままでいきます。

洗浄後、さっと塗りなおし。
とりあえず、シリンダーはこれでＯＫ
（まだ汚い等の細かいツッコミは無しで…）

わかりにくいけど、ガスケット。
左ハスラー、右ＥＰＯ。ハスラーの方が薄いです。
したがって、ハスラーの方が高圧縮のはず。

ガスケットは、ハスラーでいきます。

とりあえず、組んでみました。
付属していたキャブは固着してアウトだったので、ＥＰＯのキャブでいきます。

いずれはＢＩＧキャブにしたい！！
（ハスラーの１６φでいいです…）