ピッチクリーナーかけたらこんなになっちゃった…

どうしよう？小１時間…

塗りなおそう！

オイルを抜いて…

結構黒い…

このカバーを外します。
が、ステップバーごと外さないと取れない。

って、ステップバーのボルトでエンジン固定しているじゃん。
ちょっとずらしてよいしょっと…

なんとか外れました。

ちょろっとペーパーがけをしてみました。
が、めんどい…

で、外注。ブラストしてもらいました。

この間約２週間。

完了しました。綺麗に塗装は落ちました。

裏側。これは気になりますよね！

そうです。ココはタコメーターの動力取り出し口です。
ＥＰＯのエンジンは、ハスラー、ＲＧ、マメタン等とほぼ同じです。
シリンダー、キャブなど微妙な違いはありますが、腰下は共通なのです！
ＥＰＯにもかつてＳタイプなるタコメーター装備のラインナップがありました。
という事は、部品さえ手に入れば、我ＥＰＯちゃんにもタコメーターが付くじゃないですか。

早速パーツリストを…　　　ガ〜ン！　９０年代ＥＰＯには無い…
バイク屋さんにも初期型ＥＰＯのパーツリストは無い…
なんとか初期タイプ＆Ｓタイプの載っているパーツリストをＧＥＴするのだ！！

おっ、ここにあるじゃん！と言うわけで、某オークションにてＧＥＴ完了(安かった)
調べてみたら、ハスラーと共通だった…

まだ、部品はあるのでしょうか？　ドキドキしながら発注。

あった！！スズキ＆バイク屋さんありがとう。

部品一式です。
Ｏリング等々も純正で揃えた為、結構いい値段になりました。
この辺はホームセンターで揃えてもよかったなぁ。

ケース類も塗りました。いい感じ。

シンナー臭くなって、家族には不評…

さらに、ウレタンクリアでシュッ！

おおっ、３ｍほど離れて見るとカンペキ！
５０ｃｍほど近くでみると…

ハハハ…　笑ってごまかす！！